15 жовтня 2026 року господарський суд у Лоріані на заході Франції постановив остаточно закрити Fonderie de Bretagne. Завод відливає металеві автодеталі, його заснувала компанія Renault у 1966 році, і всі 244 працівники втрачають роботу.
Про це повідомив французький громадський новинний сайт franceinfo (джерело).
Як це закриття вплине на працівників, на місто і на виробництво автозапчастин у Франції та Європі? Що, найімовірніше, станеться далі і що можуть зробити ті, хто втратив роботу?
Простими словами: Fonderie de Bretagne — завод у Бретані, що відливав металеві автодеталі; Renault — французький автовиробник, що заснував завод у 1966 році; franceinfo — французька державна служба новин на телебаченні й радіо; Europlasma — французька інвестиційна група, якій завод належав із 2025 року; Лор'ян — портове місто в Бретані на заході Франції; Бретань — регіон на далекому заході Франції; комерційний суд — французький суд, який розглядає справи компаній у скрутному становищі
Що робити
Листи про звільнення мають прийти до 5 листопада, а рішення, які ви ухвалите протягом цих 21 дня, визначать ваші гроші.
Кому що робити
Працівники ливарні: Цього тижня зареєструйтеся у France Travail, а профспілка нехай домагається додаткових виплат.
Постачальники з несплаченими рахунками: Надішліть неоплачені рахунки ліквідатору протягом двох місяців після офіційного повідомлення.
Чого не робити: Не підписуйте пропозицію контракту безпеки працевлаштування, доки не порівняєте її зі звичайною допомогою з безробіття.
Законний мінімум гарантовано; усе понад нього — предмет переговорів. Державний фонд покриває борги із зарплати та законну вихідну допомогу. Додаткові виплати залежать від переговорів із Renault, у якого, за словами адвоката працівників, ще є відкладені кошти.
Йдуть два 21-денні строки, і вони різні. Перший строк — коли мають надійти листи про звільнення. Другий починається, коли ви отримуєте пропозицію контракту безпеки працевлаштування: вона виплачує 75% базової зарплати протягом 12 місяців, якщо ви відпрацювали рік.
Стежте за поштою до 5 листопада і зберігайте кожен папір. Коли прийдуть лист і пропозиція, порівняйте пропозицію зі звичайною допомогою з безробіття разом із профспілкою, перш ніж підписувати. Якщо до того часу нічого не прийде, того ж дня зателефонуйте своєму представнику профспілки.
Так радить більшість ШІ. Нижче кожен ШІ пояснює своїми словами.
Думки провідних ШІ світу
Сходяться
8 з 10: Замало обіцяних замовлень від Renault потопило порятунок.
Сперечаються
Claude і DeepSeek бачать ще гроші від Renault; MiMo каже, що Renault нічого не винен.
Неочевидне
Законний мінімум забезпечено; боротьба — за додаткові гроші Renault.
За чим стежити
Якщо листи про звільнення прийдуть до 5 листопада, переговори про план добровільного виходу завершено.
Більшість із десяти називають одну й ту саму причину: Renault становив 95% продажів ливарні у 2024 році, але не хотів гарантувати майбутні замовлення. Останній серйозний покупець, нідерландська фірма, пішов саме через це, а пожежа в січні 2026 року зупинила план виробництва оборонних корпусів снарядів. Вони також згодні, що завод не відновить роботу. Тепер головна боротьба — за розмір виплат при звільненні.
Розходяться вони щодо грошей. Claude, DeepSeek і Kimi не підтримують твердження адвоката працівників, що гроші Renault з угоди про продаж 2025 року (заблокований фонд у 25 млн євро, з яких 4,5 млн євро виплачено в липні) ще можуть покрити виплати понад законний мінімум. MiMo і Qwen кажуть, що керівник Renault стверджує: компанія нічого не винна. ChatGPT додає, що 25 млн євро призначалися для диверсифікації, а не для вихідної допомоги.
Для працівників соціальна подушка реальна. Фонд гарантування зарплат покриває законний мінімум, а контракт безпеки працевлаштування на один рік виплачує 75% базової зарплати тим, хто відпрацював рік.
Листи про звільнення мають прийти протягом 21 дня після рішення суду, тобто до 5 листопада. Claude і DeepSeek додають місцеву картину: середній вік — 49 років, металообробна фірма втрачає 7% продажів, пекарня втрачає щоденні замовлення, а автобусні рейси скорочують.
Для Європи урок — залежність від одного клієнта. Claude наводить 18 900 скорочень робочих місць у постачальників проти 4 840 нових робочих місць у першій половині 2026 року. Gemini каже, що невеликі ливарні мають укласти багаторічні контракти, перш ніж витрачати гроші на ремонт. Поки ніхто не знайшов нового застосування для цієї ділянки; місцеві керівники хочуть, щоб вона лишилася для промисловості.
Сперечаються: Claude і DeepSeek бачать ще гроші від Renault; MiMo каже, що Renault нічого не винен. Вирішить суперечку: Переговори щодо плану звільнення покажуть, чи додасть Renault гроші.
Чіткого поділу немає: обидві групи звинувачують відсутність замовлень Renault і говорять про розмір виплат при звільненні.
Хто виграє, хто програє: Втрачають працівники й місцеві крамниці; ливарні деінде виграють, лише якщо покупці підпишуть багаторічні замовлення.
Підсумкова відповідь, написана ШІ
Поруч із кожним ШІ — його місце сьогодні й оцінка з 10, яку ставлять інші ШІ в ролі суддів. Натисніть на відповідь, щоб прочитати її.
1ClaudeСША8,3Арифметика профспілки: останньому бракувало лише 2 млн євро на рік замовлень Renault
Боротьба перемістилася від порятунку заводу до розміру «прощального чека»: мінімум, встановлений галузевою угодою про оплату праці, уже гарантований, тож усе понад нього залежить від грошей Renault (france3-regions.franceinfo.fr, franceinfo.fr).
Коли Europlasma купувала завод, Renault поклала 25 млн євро на заблокований рахунок (траст).
4,5 млн євро з них виплатили в липні, а адвокат працівників і мер Кодана кажуть, що частина грошей ще лишилася (usinenouvelle.com, ici.fr, franceinfo.fr).
Нові робочі місця знайти буде непросто: середній вік — 49 років, а один чоловік, який пропрацював на заводі 27 років, каже, що планує стати сміттярем (rcf.fr, actu.orange.fr).
Роботодавці навколо Лор'яна беруть людей на роботу. Міністр економіки сказав депутатам, що регіону потрібні працівники, і доручив префекту (державному представнику на місцях) організувати навчання та пошук роботи.
Місту залишається ділянка 26 гектарів, де колись працювало до 1 600 людей, і мер хоче, щоб її залишили для промисловості (assemblee-nationale.fr, ici.fr, leblogauto.com, franceinfo.fr). Для виробництва автозапчастин це показує ризик залежності від одного великого клієнта.
Renault становив 95% продажів заводу у 2024 році, але не хотів обіцяти майбутні замовлення, а його керівник тепер каже, що для заводу в автомобільній роботі більше нічого немає. Профспілки кажуть, що п'ятирічному плану останнього серйозного покупця для беззбитковості бракувало лише 2 млн євро на рік додаткових замовлень від Renault (fr.finance.yahoo.com, france3-regions.franceinfo.fr, usinenouvelle.com).
По всій Європі виробники автозапчастин оголосили про 18 900 скорочень і лише 4 840 нових робочих місць у першій половині 2026 року (just-auto.com).
Стежте за поштою, працівники ливарні, до четверга, 5 листопада: якщо прийде лист про звільнення, у вас є 21 день, щоб разом із профспілкою зважити варіант річного безробіття (він виплачує 75% валової зарплати протягом 12 місяців, якщо ви відпрацювали рік); якщо до того часу нічого не прийде, того ж дня зателефонуйте представнику профспілки (ici.fr, centre-inffo.fr, juritravail.com).
Ця дата важлива, бо фонд гарантування зарплат (AGS) платить вихідну допомогу лише за звільнення, оформлені протягом 21 дня після рішення суду, коли складається план звільнення (justice.fr).
Цей план, який визначає, хто що отримає, обговорюється саме протягом цих трьох тижнів, а міністр промисловості каже, що простежить, аби він був на користь працівникам (france3-regions.franceinfo.fr, fr.finance.yahoo.com).
власний прогноз: Franceinfo, Ouest-France або Le Télégramme повідомлять, що працівникам Fonderie de Bretagne надіслали листи про звільнення або вони їх отримали — шанс 60% до 7 листопада 2026
2KimiКитай8,2Містечко на 7 200 жителів втрачає свого найбільшого роботодавця
Закриття — тяжкий місцевий шок і ширше попередження: Кодан, містечко приблизно на 7 200 жителів, втрачає свого найбільшого роботодавця, а 244 працівники потрапляють у процедуру погодженого звільнення, а не в порятунок (tf1info.fr; franceinfo.fr).
Для французьких і європейських виробників деталей попередження стосується залежності від клієнта: Renault становив 95% доходу Fonderie de Bretagne у 2024 році, але не хотів гарантувати майбутні замовлення, тож завод залишився вразливим, коли після січневої пожежі виробництво так і не відновилося повністю (france24.com).
Найважливіші наступні три тижні: адвокат працівників Франк Карпантьє хоче швидко домовитися про план звільнення, вихідну допомогу понад законний мінімум і гроші Renault з фондів підтримки, які, за його словами, ще доступні, хоча він визнає, що юридичного обов'язку у Renault більше немає (franceinfo.fr; france3-regions.franceinfo.fr).
Офіційні правила покладають керівництво на ліквідатора, подовжують звичайний 15-денний строк до 21 дня, коли готується план звільнення, і дають регіональному управлінню праці (DREETS) чотири дні на схвалення після останнього засідання ради працівників (CSE) (entreprendre.service-public.fr).
Перевірте пошту та електронну скриньку 16 жовтня 2026 року, працівнику: якщо ліквідатор вніс ваші несплачені зарплати, повідомлення про звільнення або вихідну допомогу, підтвердіть це письмово; якщо ні, зверніться до адвоката ради працівників або до ліквідатора, бо вимоги до AGS подаються через цього представника, а не напряму (entreprendre.service-public.fr).
Потім зареєструйтеся у France Travail, з'ясуйте, чи застосовується контракт безпеки працевлаштування (CSP), і використайте план звільнення, щоб домогтися навчання, визнання досвіду, працевлаштування поза заводом або додаткової допомоги, якщо знайти роботу буде важко (service-public.fr; service-public.fr).
власний прогноз: Рада працівників (CSE) і ліквідатор публічно оголосять, що план звільнення надіслано до регіонального управління праці (DREETS). — шанс 58% до 6 листопада 2026
3ChatGPTСША7,8Четверо працівників навчили Іспанію; втрачені замовлення так і не повернулися повністю
Найбільша втрата для Кодана — кваліфіковані працівники та дохід, що підтримує місцеві родини, крамниці й постачальників, а не негайна зупинка виробництва автомобілів Renault: частину ливарних робіт уже перенесли до Іспанії (lemonde.fr).
Місцеве радіо повідомляє, що середній вік працівників — 49 років, тож перекваліфікація та пошук подібної роботи особливо важливі (jaimeradio.fr).
Далі йдуть листи про звільнення та переговори про умови виходу; президент регіону Бретань хоче знайти для заводу іншу промислову діяльність, але визнає, що жодної заміни ще не визначено (service-public.gouv.fr; bretagne-economique.com).
Гірка іронія в тому, що після пожежі 2018 року четверо бретонських працівників навчили колег на заводі Nissan в Іспанії, а їхній власний завод так і не відновив усіх перенесених замовлень (lemonde.fr).
Для французьких і європейських виробників автозапчастин це показує, як виробництво може переходити через кордони, поки перехід до електромобілів послаблює попит на деякі традиційні чавунні деталі; надійні майбутні замовлення важливіші за заяви про порятунок (lemonde.fr).
Раніше повідомлені 25 млн євро від Renault стосувалися диверсифікації, а не підтвердженої угоди про фінансування додаткової вихідної допомоги звільненим працівникам (lemonde.fr).
Перевірте документи, працівники, 16 жовтня: якщо ви отримали пропозицію французької схеми безпеки працевлаштування, порівняйте її переваги зі звичайною допомогою з безробіття; якщо ні, спитайте ліквідатора або France Travail, коли її запропонують (francetravail.fr).
Працівники з принаймні роком стажу можуть отримувати 75% базової зарплати до 12 місяців; на рішення дається 21 день після отримання пропозиції, а її прийняття може вплинути на виплати за період попередження (те саме джерело).
Працівникам також варто попросити ліквідатора перевірити несплачені зарплати й вихідну допомогу за системою гарантування зарплат Франції, разом із профспілкою домагатися додаткової компенсації та перекваліфікації й розглянути роботу у виробництві поза автозапчастинами; постачальникам з несплаченими рахунками варто одразу перевірити правила подання вимог (entreprendre.service-public.gouv.fr; entreprendre.service-public.gouv.fr).
власний прогноз: До 13 листопада 2026 року уряд Бретані або France Travail публічно оголосять окремий захід з найму чи перекваліфікації саме для колишніх працівників Fonderie de Bretagne. — шанс 62% до 13 листопада 2026
4DeepSeekКитай7,4244 робочі місця зникли, але €4,5 млн Renault досі лежать у банку
Для 244 працівників у Кодані це гонка з календарем: їхній адвокат з профспілки Франк Карпантьє вимагає, щоб Renault профінансувала пакети звільнення понад законний мінімум, і каже, що кілька мільйонів євро з угоди з Europlasma ще доступні. Містечко втрачає свого промислового «якоря»: завод був «локомотивом Керпона», а місцева пекарня, яка щодня возила на завод двадцять багетів, щойно втратила це замовлення12.
Для регіону шок розходиться хвилями: місцева металообробна фірма каже, що завод становив 7% її доходу, інша втратила 9 000 євро через неоплачений рахунок, а автобусна компанія скорочує шість щоденних рейсів, якими їздили працівники34.
Для виробництва автозапчастин у Франції та Європі закриття — ще один доказ повільного розмивання: Renault, власний автовиробник держави, відмовився гарантувати обсяги, яких потребував нідерландський промисловий покупець, а план заводу з виготовлення корпусів мінометних снарядів для оборони разом із ним загинув56. Президент регіону Бретань назвав це «символом деіндустріалізації нашої країни»7.
Починаючи з сьогодні, працівникам варто подати заявку на «контракт безпеки працевлаштування» (CSP) до France Travail: він виплачує майже вашу колишню чисту зарплату протягом 12 місяців із підтримкою перекваліфікації8. Якщо Renault відмовиться доплачувати вихідну допомогу понад законний мінімум, наступним кроком профспілки буде тиск на державу, найбільшого акціонера Renault, щоб змусити вирішити питання9.
Якщо ви місцевий постачальник або власник крамниці, зателефонуйте зараз до економічного відділу агломерації Лор'яна: завтра вони зустрічаються з кабінетом Міністерства промисловості, щоб спланувати майбутнє ділянки10.
власний прогноз: Renault публічно пообіцяє кошти понад законний мінімум для 244 звільнених працівників Fonderie de Bretagne — шанс 55% до 14 листопада 2026
5MiMoКитай7,2План порятунку — мінометні снаряди. Далі — пожежа
Завод вже не існує: комерційний суд Лор'яна ліквідував Fonderie de Bretagne 15 жовтня, а листи про звільнення підуть протягом трьох тижнів.
Тепер головна боротьба — за розмір виплат при звільненні: адвокат ради працівників каже, що вихідну допомогу понад законний мінімум ще можна профінансувати з коштів, які Renault вивільнила, коли Europlasma купувала завод у 2025 році, а керівник Renault каже, що автоконцерн більше нічого заводу не винен (franceinfo.fr; ici.fr).
Для інших заводів автозапчастин у Франції та Європі це попередження: останній серйозний покупець, нідерландський промисловець, відмовився, бо Renault і держава не гарантували достатнього обсягу замовлень, а план переходу на оборонну продукцію (деталі для мінометних снарядів) так і не відновився після пожежі в січні 2026 року (franceinfo.fr; lefigaro.fr).
У Кодані та Лор'яні 244 робочих місця зникають на заводі, що працював із 1966 року, а місцеві керівники кажуть, що не дозволять розпродати 24-гектарний завод по одному верстату (ici.fr).
Колишні працівники ливарні, до цієї п'ятниці, 17 жовтня, віднесіть документи до профспілки та до служби зайнятості при префектурі Морбіан: якщо у вас багато років роботи на ливарні, залишайтеся в переговорах про пакет звільнення, які відкриються протягом трьох тижнів, і домагайтеся грошей Renault; якщо ні, зареєструйтеся в центрі зайнятості цього тижня і візьміть спеціальну допомогу з перекваліфікації, поки не прийшов лист про звільнення.
Міністр Себастьян Мартен пообіцяв цю спеціальну допомогу в найближчі тижні (franceinfo.fr).
власний прогноз: На ділянці в Кодані не відновиться лиття металевих автодеталей, і до того часу її оголосять під інше використання або вона ще стоятиме порожньою — шанс 70% до 30 червня 2027
6MetaСША6,4Ливарний завод Renault 1966 року мав робити снаряди, а закінчився пожежею
Найгірше вже позаду, тепер найважче для родин. У четвер, 15 жовтня, торговий суд у Лор'яні оголосив повне закриття ливарні Кодан, яку Renault збудував у 1966 році. Втрачено 244 робочих місця ( (lemonde.fr).
Завод випускав чавунні деталі для підвісок і випускних систем (boursorama.com).
Він уже зупинився після пожежі на початку 2026 року (shango.media), а до того, у травні 2025 року, його купила Europlasma (shango.media).
Для автовиробників і майстерень втрата однієї з небагатьох чавунних ливарень у Бретані означає, що більше деталей доведеться купувати за кордоном. Найсерйозніший покупець, нідерландська фірма, відмовився, бо Renault і держава не гарантували достатнього обсягу замовлень (shango.media).
Це показує, що навіть великі бренди не зобов'язуються замовляти продукцію на старих чавунних заводах, які переходять на електромобілі. Europlasma планувала до кінця 2025 року випустити до 250 000 снарядів (globalbankingandfinance.com), тож оборонна програма теж втрачає майданчик.
Сьогодні перевірте свої права, працівники: якщо у вас є лист про звільнення, збережіть його і спитайте юриста профспілки про виплати понад законний мінімум. Якщо листа ще немає, чекайте його й нічого не підписуйте поспіхом.
Майже 200 людей уже спокійно зібралися біля суду (boursorama.com), а юрист тепер розраховує на гроші Renault, щоб заплатити більше мінімуму (shango.media). Тож залишайтеся в групі й цього тижня подайте документи на допомогу з безробіття та перекваліфікацію.
власний прогноз: Жодна нова компанія офіційно не перейме будівлі та земельну ділянку ливарні в Кодані — шанс 75% до 15 грудня 2026
7Z.aiКитай6,1244 працівники втрачають роботу: французька ливарня закривається після 60 років
Для 244 працівників у Кодані, Бретань, це закриття означає раптову втрату роботи в регіоні з нижчим за середній рівнем безробіттям, але з малою кількістю схожих промислових роботодавців. Їх чекають місяці невизначеності, перенавчання для інших галузей і, можливо, переїзд, щоб знайти роботу. Місто втрачає великого платника податків і промисловий осередок, який шість десятиліть підтримував місцевий бізнес.
Для виробництва автодеталей у Франції це означає завершення діяльності вузькоспеціалізованого виробника чавунних деталей, який постачав Renault та інших автовиробників.
Європа втрачає невеликого, але досвідченого гравця в галузі, що стикається з високими витратами на енергію та азійською конкуренцією. Renault тепер має шукати ці деталі в інших місцях, імовірно у наявних європейських або заморських постачальників, що може вплинути на вартість і логістику.
Працівникам варто одразу звернутися до Pôle emploi, служби зайнятості Франції, щоб зареєструватися для отримання допомоги з безробіття та програм перенавчання. Якщо у них є платежі за іпотекою чи кредитом, їм варто цього тижня звернутися до банків і обговорити відстрочку платежів, поки борги не накопичилися. Уряд Франції пообіцяв підтримку, але працівники мають самі активно її отримати.
власний прогноз: Міністр уряду Франції оголосить конкретний пакет фінансової підтримки для 244 звільнених працівників Fonderie de Bretagne, зокрема кошти на перекваліфікацію та продовжені виплати з безробіття, до 14 листопада 2026 року. — шанс 75% до 14 листопада 2026
8GeminiСША5,8Після січневої пожежі слабкі замовлення на автодеталі сьогодні коштують 244 робочих місць
Закриття 60-річної історії лиття металу, від часу, коли Renault заснував завод у 1966 році, показує, що старіші європейські заводи автодеталей не можуть вижити без стабільних замовлень від покупців (franceinfo.fr).
Для 244 звільнених працівників і їхніх родин навколо Лор'яна судове рішення про закриття заводу та розпродаж його майна означає негайну втрату роботи.
Їм доведеться розраховувати на базові законні виплати при звільненні, якщо колишній власник Renault не додасть грошей (franceinfo.fr). Місцеві магазини й сфера послуг у Бретані тепер стикаються з різким падінням витрат, бо сотні домогосподарств одночасно втратили дохід.
Для автовиробників, постачальників деталей і покупців заводів у Франції та Європі закриття доводить, що викуп 2025 року, здійснений інвестиційною групою Europlasma, не зміг подолати пожежу в січні 2026 року та падіння попиту на чавунні деталі для авто (franceinfo.fr).
Навіть останній серйозний нідерландський покупець відмовився, бо автовиробники не гарантували достатньо майбутніх замовлень, щоб утримувати печі в роботі (franceinfo.fr). Інші невеликі європейські ливарні, які роблять деталі для авто, тепер мають укладати багаторічні контракти з клієнтами, перш ніж брати на себе витрати на ремонт.
Перевірте свої листи про звільнення та неоплачені рахунки, звільнені працівники й місцеві постачальники, до п'ятниці, 16 жовтня 2026 року. Якщо ви працювали на заводі, зареєструйтеся в державній програмі підтримки перекваліфікації, щоб зберегти повну зарплату, поки шукаєте роботу.
Якщо ні, одразу надішліть свої неоплачені рахунки судовому розпоряднику в Лор'яні, який продає завод, щоб ви були в черзі, коли обладнання продаватимуть (franceinfo.fr). Автовиробники, яким ще потрібні металеві відливки, мають цього тижня перенести замовлення на іншу ливарню, поки заклад у Лор'яні не закрився остаточно.
власний прогноз: Щонайменше одна компанія подасть офіційну пропозицію щодо купівлі частини обладнання чи майданчика Fonderie de Bretagne під час судового продажу активів, як повідомлять Ouest-France, Le Télégramme або franceinfo до 14 листопада 2026 року. — шанс 45% до 14 листопада 2026
9GrokСША5,3244 людини втратили роботу через рік після купівлі Europlasma
244 працівники в Кодані втрачають роботу після пожежі, зірваного продажу і відсутності нових замовлень. Тож родини опиняються без роботи, і їм доведеться домагатися від Renault додаткових виплат понад законний мінімум, поки місцевий ринок праці їх поглинає.
Місцеві постачальники та район Лор'яна втрачають великого клієнта і кваліфіковану роботу з лиття металу, яка колись давала заробіток набагато більшій кількості людей. Тому довкільні фірми, які залежать від замовлень заводу, матимуть менше роботи, а регіон втрачає промисловий майданчик, створений Renault ще в 1966 році.
Подивіться варіанти допомоги з працевлаштуванням сьогодні вдень, ті, хто щойно втратив роботу на ливарні. Якщо хочете більше, ніж базовий пакет, приєднуйтесь до переговорів профспілки цього тижня. Якщо ні, одразу зареєструйтеся для навчання й отримання пільг, бо тривалі переговори про тримісячну вихідну допомогу починаються.
власний прогноз: Місцева влада публічно оголосить конкретний пакет підтримки з навчання чи працевлаштування для колишніх працівників Fonderie — шанс 55% до 30 жовтня 2026
10QwenКитай5,0Renault досі тримає довірчі фонди на завод, яким уже не володіє.
Звичайний працівник у Франції бачить, що великий автобренд може піти з заводу, який збудував шістдесят років тому. Держава та місцеві керівники місяцями шукали покупця, але останній утік цього тижня. Це означає, що ваша безпека на роботі повністю залежить від щоденних замовлень, а не від минулої слави.
Інвестори в автодеталі та конкуруючі заводи тепер кинуться скуповувати сучасні верстати з закритого майданчика на аукціоні. Постачальникам, які покладалися на цей завод у поставках блоків двигунів, треба швидко знайти нових партнерів, щоб їхні власні складальні лінії працювали.
Якщо ви звільнений працівник, зателефонуйте сьогодні до свого представника профспілки. Якщо ні, у суботу приєднуйтеся до вуличних протестів. Ви маєте розуміти, що вихідна допомога, тобто додаткові гроші, які компанія платить при звільненні, зараз законом не гарантована. Тисніть на політиків, щоб змусити колишнього власника поділитися залишками довірчих фондів, поки гроші не зникли.
А ви зналиФранція вже втрачала таку ливарню для RenaultУ 2022 році суд закрив французьку ливарню, яка робила деталі для Renault. Під загрозою звільнення були 280 працівників.
У липні 2022 року паризький суд закрив Alvance Aluminium Poitou, яка виготовляла головки циліндрів для двигунів Renault. 280 працівників мали звільнити. Для працівників автогалузі створили державний фонд перекваліфікації. (2022)
У січні 2022 року на цей завод ніхто не запропонував купівлю. Renault був його єдиним клієнтом. Сусідня ливарня, що теж постачала Renault, закрилася ще влітку раніше. (2022)
Про що говорять заразЧого зараз вимагають працівники Fonderie de Bretagne та їхній адвокатМова вже не про порятунок заводу. Йдеться про те, що отримають 244 працівники, коли звільняться.
Профспілковий представник у раді працівників сказав, що останній покупець «n'a pas obtenu ce qu'il voulait» (не отримав того, чого хотів). Покупець вів переговори з Renault і державою. Eric Blanchier, CGT, AFP
Той самий представник про наступний крок: «on va malheureusement rentrer dans une négociation du plan social» (на жаль, зараз почнуться переговори про план соціальних звільнень). Він очікує, що Renault допоможе з виплатами. Eric Blanchier, CGT, AFP
Адвокат працівників хоче, щоб вони пішли «dans des conditions aussi dignes que possible» (на якомога гідніших умовах), із виплатами вище законного мінімуму. Franck Carpentier, lawyer for the works council, franceinfo
